- טרי
רכבת נורפוק וגרייט ווסטרן-בונד
בשנת 1980, חברת הרכבת הלאומית המערבית מיזגה את פעילות העסקים שלה עם חברת הרכבת הדרומית, חברת תעופה רווחית נוספת כדי ליצור את חברת אחזקות נורפוק סאות ' רן קורפורציה במהלך מלחמת האזרחים, הספינות האחרונות שנותרו מסוג 2-8-8-2 יפרשו בסופו של דבר בין 1964 ל-1965.איגרות חוב שונות.), יריבה ותיקה באזור הפחם פוקהונטס. בדצמבר 1959, הרכבת הלאומית-מערבית התמזגה עם רכבת וירג ' יניה (דיווח על מארק ו. ב-1 ביוני 1982 נקראה הרכבת הדרומית רכבת נורפולק הדרומית וחברת האחזקה העבירה את הרכבת נורפולק ומערב לשליטת החברה שנקראה מחדש. קודמתה המוקדמת ביותר של הרכבת הייתה רכבת סיטי פוינט, רכבת קצרה של 9 מייל (14 קילומטרים) שנוסדה בשנת 1838 כדי להתרחב מסיטי פוינט (כיום חלק מהעיר העצמאית הופוול, וירג 'יניה), נמל על נהר ג' יימס, לפטרסבורג, וירג ' יניה,. הרכבת הלאומית והדרומית המשיכו ככבישים נפרדים הפועלים תחת חברת אחזקה אחת. עד 1970, מיזוגים אחרים עם כביש ניקל פלייט ווואבאש יצרו מערכת שפעילה 7,595 קילומטרים (12,223 קילומטרים) של כביש על 14,881 קילומטרים (23,949 קילומטרים) של מסלול מצפון קרוליינה לניו יורק ומווירג ' יניה לאייווה. מדפסת-גארי, קלמיט היו לו מגוון כינויים, כולל" המלך פחם "ו"הרכבת הבריטית של אמריקה".